Los vuelos de EE. UU. Aún enfrentan riesgos por el nuevo servicio 5G: FAA

WASHINGTON – La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) emitió el jueves nuevas advertencias de que el nuevo servicio inalámbrico 5G aún podría interrumpir los vuelos, diciendo que había «grandes diferencias» entre las protecciones de la aviación de EE. UU. Y las que se usan en Francia.

El jueves por la noche, la FAA lanzó una página web dedicada a 5G y seguridad de la aviación que plantea preguntas sobre el impacto potencial en la electrónica sensible de los aviones, como los altímetros. Esta semana, AT&T y Verizon acordaron adoptar precauciones similares a las de Francia. El lunes, los operadores dijeron que retrasarían el uso del espectro de banda C para el servicio inalámbrico hasta el 19 de enero, un acuerdo destinado a evitar una crisis de seguridad de la aviación y las interrupciones de los vuelos.

El martes, el presidente Joe Biden elogió el acuerdo entre los operadores inalámbricos y los reguladores de EE. UU. Que permite el despliegue de 5G en dos semanas. La FAA dijo que la demora le permitiría evaluar formas de minimizar las interrupciones en los altímetros y también da a las empresas más tiempo para prepararse.

La FAA dijo que las zonas de amortiguamiento en Francia cubren «96 segundos de vuelo», mientras que las precauciones de seguridad alrededor de los aeropuertos estadounidenses «solo protegen los últimos 20 segundos de vuelo». Dijo que los niveles de energía más bajos temporales de EE. UU. Serán 2,5 veces más altos que los de Francia. Señaló que Francia requiere que las antenas se inclinen hacia abajo para limitar la interferencia dañina, una regla de la que carece Estados Unidos.

Un avión de American Airlines, equipado con altímetros de radar que pueden entrar en conflicto con la tecnología de telecomunicaciones 5G, entra en su aproximación final en el Aeropuerto LaGuardia el 6 de enero de 2022. REUTERS

«Si existe la posibilidad de un riesgo para el público que vuela, estamos obligados a pausar la actividad, hasta que podamos demostrar que es segura», dijo el sitio web de la FAA. «Los altímetros de radar aún deben demostrar que son seguros en el entorno general 5G de EE. UU. Para volar a estos aeropuertos, por lo que debemos tener en cuenta la mayor intensidad de la señal al evaluar la seguridad y el riesgo».

AT&T y Verizon ganaron casi todo el espectro de la banda C en una subasta de $ 80 mil millones el año pasado. A principios de noviembre, la FAA emitió un boletín de advertencia de que podría ser necesaria una acción para abordar la posible interferencia de 5G, lo que llevó a los operadores a acordar retrasar el despliegue durante 30 días hasta el 5 de enero.

El acuerdo del lunes aseguró a AT&T y Verizon que podrán iniciar el servicio este mes y acordaron zonas de amortiguamiento temporales alrededor de 50 aeropuertos que la FAA identificará el viernes.

El sitio web de la FAA dijo que 50 aeropuertos están cubiertos porque las «compañías inalámbricas solo aceptaron 50 aeropuertos». AT&T y Verizon no hicieron comentarios de inmediato.

“Si existe la posibilidad de que exista un riesgo para el público que vuela, estamos obligados a pausar la actividad hasta que podamos demostrar que es segura”, dijo la FAA.

Biden dijo que el acuerdo «nos encamina a reducir sustancialmente las interrupciones en las operaciones aéreas» después del 19 de enero.

La FAA dijo que «incluso con el búfer temporal alrededor de 50 aeropuertos, el despliegue de 5G aumentará el riesgo de interrupciones durante baja visibilidad», incluidas «cancelaciones de vuelos, vuelos desviados y retrasos durante períodos de baja visibilidad».

La FAA dijo que está trabajando durante el retraso de dos semanas «para completar las evaluaciones de los altímetros más populares, lo que permite que algunas aeronaves operen en 5G y minimicen las interrupciones».